Мы переехали!
Ищите наши новые материалы на SvobodaNews.ru.
Здесь хранятся только наши архивы (материалы, опубликованные до 16 января 2006 года)
  |
          |
|
21.12.2024
|
||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
|
|
[24-11-05]
General Motors: выйти из кризисаАллан Давыдов, Вашингтон Горькое лекарство «То, что хорошо для General Motors - хорошо для всей страны», - сказал в 1953 году президент компании Чарльз Уилсон, ставший затем главой Пентагона в администрации президента Эйзенхауэра. Двухбуквенный логотип GM многие годы был символом американского делового успеха и процветания. Сегодня он символизирует тревогу корпоративной Америки. На текущей неделе General Motors объявила о сокращении 30 тысяч рабочих мест и о закрытии 12 предприятий, в том числе девяти сборочных заводов на территории Соединенных Штатов к концу 2008 года. Ежегодное производство автомобилей сократится на один миллион в год и составит 70% от объема 2002 года. По словам председателя и исполнительного директора корпорации Рика Вагонера, на этот шаг компания вынуждена пойти в надежде сэкономить к концу будущего года не менее 7 миллиардов долларов. «Это горькое лекарство для всех, кто работает в нашей компании. К объявленному сегодня решению нам было очень трудно придти, потому что оно больно ударит по нашим людям, по тем городам, где они живут и работают. Но эти действия нужны General Motors для того, чтобы ее цены могли соперничать с ценами наших основных мировых конкурентов. Они являются насущной частью плана по восстановлению рентабельности наших операций в Северной Америке» - говорит Рик Вагонер. Глава корпорации отказался сообщить о предполагаемых сроках восстановления рентабельности компании. Вместе с тем он отметил, что General Motors и Объединенный профсоюз рабочих автомобильной и авиакосмической промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Америки сейчас ведут переговоры. Их цель – выработать программу, согласно которой рабочие, подпавшие под сокращение, будут иметь выбор: либо уволиться с щедрым выходным пособием, либо продолжать получать зарплату - но в пониженном размере. «Социалка» по-американски General Motors многие годы славится своей щедрой социальной политикой. В прошлом году она вошла в сотню лучших компаний для работающих матерей. Высокая стоимость оплаты труда и социального пакета сыграла с компанией злую шутку. На территории США General Motorsвыплачивает пенсии 400 тысячам бывших своих работников, тогда как ее злейший японский конкурент Toyota- всего одной тысяче работников. Пенсионные выплаты обходятся Toyota в 300 долларов на один производимый автомобиль, а General Motors - в 1500 долларов. Иными словами, тойотовские автомобили имеют значительно меньшую себестоимость. К тому же они более экономичны и надежны, а также обеспечиваются лучшим уровнем сервиса. Аналитики считают, что General Motors страдает не только из-за высоких затрат на зарплату и социальные нужды. Автомобили GM становится все труднее сбывать. Они часто ломаются, не всегда отличаются изящным дизайном и занимают первое место среди «пожирателей бензина». Профессор бизнес-школы университета штата Мэриленд Питер Морици говорит, что этих факторов более чем достаточно, чтобы капризный потребитель проголосовал долларом. «General Motors, конечно же, пострадала из-за высоких цен на бензин в этом году. Однако она должна была быть к этому готова. Если честно, то General Motors просто не производит автомобили, которые люди хотят покупать», - говорит он. Перспективы для уволенных Одно из закрывающихся предприятий расположено в городке Доравилль, неподалеку от Атланты, штат Джорджия. В Доравилле - 10 тысяч населения, из них 3000 человек работают на сборке автомобилей General Motors. Большинство людей сейчас в смятении. Один из рабочих - Грег Лотт, признается, что дела у компании идут плохо не первый год, и морально он был готов к худшему. «Все это продолжается по меньшей мере пять лет. Мы знали, что дело идет к закрытию, только не знали - когда. Остается лишь надеяться, что нам позволят вовремя оформить пенсию», - говорит рабочий. С предприятиями советского типа GM роднит то, что здесь тоже нередки трудовые династии. Молодой рабочий Патрис Бэйкер говорит, что закрытие предприятия в Доравилле - это беда для всей их семьи. «Мне 24 года, и я зарабатываю на жизнь точно таким же способом, как и мои родители - на сборочном конвейере. Теперь я не уверен, что смогу найти подобную работу где-то еще», - беспокоится он. Другие жители городка считают, что не пропадут и настроены более оптимистично. За почти 60 лет работы автосборочного производства в Доравилле разрослось много других бизнесов, сделав город менее зависимым от судьбы только одной компании. К тому же здесь чувствуется дыхание бурно развивающейся Атланты, население которой все больше предпочитает жить в пригородах. А это означает рост инфраструктуры жилья и сервиса и, соответственно, числа рабочих мест. «Мы сделаем все, что в нашей власти, чтобы смягчить эту плохую новость. Постараемся переобучить уволенный персонал GM и подыскать людям хорошо оплачиваемую работу», - подбадривает горожан мэр Доравилля Брэд Генри. Судьба отечественного производителя Сокращения на General Motors ошеломили многих, но только не брокеров Нью-йоркской фондовой биржи. После того как сокращения были объявлены, цена акции этой компании упала всего на два процента. Зато весь год цены были, что называется, в свободном падении. Сейчас капитализация компании составляет всего 13 миллиардов долларов - в 14 раз меньше, чем капитализация японской корпорации Toyota. Последняя объявила, что начинает выпуск еще 100 тысяч автомобилей в год на заводе компании Subaru в штате Индиана. В то же время General Motors в качестве одной из мер удешевления производства активно открывает сборочные мощности в Азии. Отнимет ли Toyota у General Motors мировое лидерство в будущем году - пока не ясно. Ожидается, что в этом году GM произведет 9 миллионов автомобилей, а Toyota - на 900 тысяч меньше. Между тем Билл Форд, глава и исполнительный директор другой американской корпорации – Ford Motors - призвал американское правительство оказать поддержку отечественной автоиндустрии. Билл Форд заявил, что отрасль нуждается в предоставлении дополнительных налоговых послаблений на инвестиции в современные производства, обучение рабочих, исследования и развитие. Только таким образом, сказал Форд, можно будет противостоять натиску азиатских конкурентов. Последние материалы по теме:
См. также:
|
|
|||||||||||||||
|
||||||||
| c 2004 Радио Свобода / Радио Свободная Европа, Инк. Все права защищены
|
