Мы переехали!
Ищите наши новые материалы на SvobodaNews.ru.
Здесь хранятся только наши архивы (материалы, опубликованные до 16 января 2006 года)
  |
          |
|
19.4.2024
|
||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
|
|
[16-07-04]
Ведущий Сергей Сенинский
Сергей Сенинский: Выпуск открывает, как обычно, панорама экономических новостей и событий последних дней - Одна неделя года... Одна неделя года Ирина Лагунина: Совет Федерации одобрил законопроект о дополнительных гарантиях частным вкладчикам банков. Он предоставляет вкладчикам банков, которые не войдут в формируемую ныне систему страхования, те же гарантии по возврату их вкладов, в случае банкротства банка, что и вкладчикам других банков: до 100 тысяч рублей. Дмитрий Волчек: Федеральная антимонопольная служба России дала согласие на покупку "Внешторгбанком" 86% акций "Гута-Банка". В решении отмечается, что сделка не может привести к ограничению конкуренции на рынке банковских услуг, так доля "Внешторгбанка на рынке частных вкладов России не превысит 2%. Ирина Лагунина: Российская нефтяная компания "ЮКОС" начала выплату налоговой задолженности. Компания заявила о готовности выплатить до конца июля 1,3 миллиарда долларов - это примерно 40% общей суммы предъявленной ей налоговой задолженности за 2000 год. Почти половина этих платежей приходится на возмещение компании налога на добавленную стоимость на экспорт нефти. Дмитрий Волчек: Немецкая компания Siemens обратилась к российской антимонопольной службе с заявлением о намерении купить контрольный пакет акций холдинга "Силовые машины", объединяющего ведущие предприятия энергетического машиностроения. Немецкая компания уже владеет почти 5% акций "Силовых машин". Более 70% акций холдинга принадлежит российской промышленной группе "Интеррос". В декабре прошлого года было объявлено о планах объединения холдингов "Силовые машины" и "Объединенные машиностроительные заводы", которое должно было стать крупнейшей сделкой в российском машиностроении. Однако сделка до сих пор не завершена. Как заявил генеральный директор "Силовых машин", компания Siemens намерена купить акции именно этого холдинга, а не объединенной компании. Ирина Лагунина: Рост спроса на нефть в мире в 2005 году окажется почти на одну треть меньше, чем в нынешнем, прогнозирует Международное энергетическое агентство. Прогнозируемое на будущий год замедление темпов роста спроса на нефть отражает более умеренные, как предполагается, темпы развития мировой экономики в целом, по сравнению с 2004 годом. Большая часть прироста спроса на нефть придется на развивающиеся страны. Дмитрий Волчек: Два из четырех крупнейших банков Японии начали переговоры об объединении, в результате которого - к сентябрю 2005 года - может возникнуть крупнейшая банковская группа мира. С таким предложением руководство UFJ, четвертого банка в стране, обратилось к Mitsubishi Tokyo, второму среди банков Японии. Если переговоры завершатся успешно, активы нового банка составят 1 триллион и 750 миллиардов долларов - почти на одну треть больше, чем у нынешних мировых лидеров - американской Citigroup и японской финансовой группы Mizhuo. Ирина Лагунина: Норвегия - четвертый год подряд - признается экспертами ООН лучшей в мире страной по качеству жизни в ней. Далее в первой пятерке нынешнего рейтинга - Швеция, Австралия, Канада и Нидерланды. На местах с 5 по 10 - Бельгия, Исландия, США, Япония и Ирландия. Россия - на 57 месте среди 177 государств. Дмитрий Волчек: России, по состоянию на 1 июля, действовали 1326 банков и кредитных организаций, сообщил Центральный банк. Ровно половина всех российских банков - 667 - действует в Москве. В Санкт-Петербурге - 44. Ирина Лагунина: Европейская комиссия одобрила проект плана, согласно которому ЕС в течение ближайших трех лет сократит более чем на одну треть финансовые гарантии крупнейшим в Европе производителям сахара. Прежде всего - по поддержанию уровня цен на их продукцию. Цены на сахар в Европе, которые поддерживаются за счет субсидий из бюджета ЕС - на 2 миллиарда долларов ежегодно, - втрое превышают мировые цены. Дмитрий Волчек: Японская компания Sony и южнокорейская Samsung открыли в Южной Корее совместное предприятие по производству панелей для жидкокристаллических мониторов телевизоров - так называемого "седьмого поколения", размером до 2 метров. Совместное предприятие станет крупнейшим в мире центром производства таких мониторов. Сергей Сенинский: Одна неделя года - панорама экономических новостей и событий. Продолжаем выпуск... Центральный банк теперь сможет менять процентные ставки по частным вкладам в коммерческих банках Центральный банк России вскоре получит законное право менять процентные ставки по частным вкладам в коммерческих банках. Законопроект, принятый в конце прошлой недели Государственной Думой, одобрен теперь и Советом Федерации. Но почему, собственно, понадобилось наделять Банк России полномочиями, которые производят впечатление вмешательства? На вопросы передачи отвечает председатель подкомитета Государственной Думы по банковскому законодательству Павел Медведев: Павел Медведев: Прежде всего, это - не совсем закон о возможности регулировать процентные ставки. А это - одна из статей закона, сопровождающего закон о дополнительных мерах страхования вкладов граждан. И это статья, действительно, если ее прочитать отдельно от контекста, вызывает смущение. Однако я сейчас объясню, какой это контекст. Эта статья является поправкой к статье 74-ой закона "О Центральном банке". В этой 74-ой статье содержатся две темы. Первая тема обсуждает вопрос о том, что может сделать Центральный банк по отношению к банку, который нарушает закон и нормативы ЦБ. Он может наказать такой банк - например, ввести ограничения на определенные банковские операции. Сергей Сенинский: А - вторая часть этой же статьи? Павел Медведев: Во второй части статьи говориться о том, что может сделать ЦБ банку, которому введены ограничения, а он не ограничивает себя ни в чем. То есть он как бы дважды является нарушителем. Так вот, в этом случае, ЦБ может поступить с банком очень сурово. И "суровость" ЦБ описывается в действующем законе о Центральном банке семью пунктами. Среди прочих пунктов есть и такой, где написано, что можно поменять руководство банка. Есть также пункт, где написано, что можно ввести временную администрацию банка. Понятно, что если вводится временная администрация, то дела банка совсем плохи... Теперь мы приписываем восьмой пункт, где написано, что ЦБ может ограничивать величину процентных ставок по привлекаемым средствам... Сергей Сенинский: Но главный вопрос - остается: зачем вообще понадобилось наделять Центральный банк правом ограничивать процентные ставки по частным вкладам в коммерческих банках? Павел Медведев: Для чего этот восьмой пункт приписывается... Если банк руководится недобросовестными людьми, и они понимают, что банк вот-вот обанкротится, то они могут в последний день существования банка (то есть они чувствуют, что на следующий день будет отозвана лицензия) ввести ставку по привлекаемым средствам, например, миллион процентов в час!.. Потом собрать всех своих родственников и друзей и попросить их вложить в банк по рублю. И к тому моменту, когда у банка будет отозвана лицензия, на всех этих счетах уже будет по 100 тысяч рублей. И ЦБ вынужден будет рассчитаться по этим обязательствам. И чтобы предотвратить такой "бандитизм" и вводиться эта восьмая часть74-ой статьи. Больше - не для чего! И она не должна вызывать никакой тревоги... Сергей Сенинский: Спасибо, Павел Медведев, председатель подкомитета Государственной Думы по банковскому законодательству. Продолжаем выпуск... Компания Siemens готова купить контрольный пакет акций российского холдинга "Силовые машины" На минувшей неделе стало известно, что немецкая электротехническая компания Siemens обратилась к антимонопольной службе России с заявлением о намерении купить контрольный пакет акций холдинга "Силовые машины", объединяющего ведущие российские предприятия энергетического машиностроения. Немецкая компания уже владеет почти 5% акций "Силовых машин". Более 70% акций холдинга принадлежит российской промышленной группе "Интеррос". В декабре прошлого года было объявлено о планах объединения холдингов "Силовые машины" и "Объединенные машиностроительные заводы". Оно должно было стать крупнейшей сделкой в российском машиностроении, но сделка до сих пор не завершена. Как заявил на днях генеральный директор "Силовых машин", компания Siemens намерена купить акции именно этого холдинга, а не объединенной компании. Но допустим, что это объединение состоится. В каких именно отраслях российского машиностроения объединенная компания стала бы в этом случае доминировать? И - сколь велико оказалось бы это "доминирование"? Наш собеседник в Москве - аналитик инвестиционного банка "Объединенная финансовая группа" Елена Сахнова: Елена Сахнова: Компания будет доминировать в энергетическом машиностроении. Точнее - то в производстве генерирующего оборудования. А если говорить еще точнее, то компания будет производить генераторы и турбины для электростанций, а также - атомные реакторы для атомных станций. Очень трудно сказать, какова будет доля компании на внутреннем рынке, так как российская статистика далеко не всегда полно отражает картину. Я бы сказала, что эта доля будет порядка 60-70%, так как компания будет в основном специализироваться на производстве крупных турбин и генераторов - мощностью от 100 мегаватт. Сергей Сенинский: По антимонопольному законодательству России, доля одной структуры на рынке какой-либо продукции не может превышать 35%. Хотя известны и исключения - для той же алюминиевой промышленности, например. Если иметь в виду слияние ОМЗ и "Силовых машин" - не подпадает ли новая структура под действие того же закона? Или он предусматривает какие-то исключения? Елена Сахнова: В принципе компания могла бы подпасть под действие антимонопольного законодательства. Однако после объявления о объединении ОМЗ и "Силовых машин" они получили разрешение Антимонопольного комитета, что означает, что, по-видимому, рассматривался каждый сектор в отдельности. И в каждом конкретном секторе доля компаний, видимо, не превысила 35% - или же было сделано какое-то исключение. Никто точно не знает этого, но - разрешение было получено. Сергей Сенинский: Почему сделка не форсируется - в конце концов, дело самих компаний-партнеров и их руководителей. Но Siemens хотела бы купить контрольный пакет акций только холдинга "Силовые машины", в котором ей уже принадлежат примерно 5%. Стало быть, немецкую компанию интересует лишь часть объединенной структуры, а не вся? Новая структура не вписывается в производственный "профиль" Siemens? Елена Сахнова: Существуют две причины. Первая - Siemens просто нужно выйти на российский рынок энергетического оборудования и сделать это как можно дешевле. И конечно, в этом случае Siemens заинтересована в покупке только одной компании, а не двух. Вторая причина - ОМЗ специализируется на производстве атомных реакторов. А у Siemens такого производства нет. И, соответственно, данная часть бизнеса немецкую компанию не интересует. Сергей Сенинский: Существуют ли какие-то ограничения на продажу иностранным компаниям крупных пакетов акций российских компаний тяжелого машиностроения? Елена Сахнова: Такие ограничения существуют только в отношении компаний, работающих в военно-промышленном комплексе. Соответственно, ни , ОМЗ ни "Силовые машины" под эти ограничения не подпадают. Хотя на "Силовых машинах" есть небольшие мощности по производству военной продукции, они составляют совсем незначительную долю. Но, естественно, если бы Siemens приобретала бы крупный пакет акций в "Силовых машинах", такая сделка, конечно, должна была бы одобряться государством... Сергей Сенинский: Спасибо, Елена Сахнова, аналитик инвестиционного банка "Объединенная финансовая группа". Продолжаем выпуск... Выпуск зарубежных автомобилей в России и производство комплектующих Производство в России зарубежных автомобилей и производители комплектующих. Французская компания Renault объявила, что намерена использовать продукцию Борского стекольного завода - а именно боковые стекла - в тех самых автомобилях Logan, выпуск которых она намерена начать в 2005 году в Москве, на совместном предприятии "Автофрамос". Борский завод уже поставляет боковые стекла для автомобилей Ford Focus, собираемых в Ленинградской области. На этой же неделе металлургическая компания "Северсталь" отправила на завод компании Ford во Всеволожске пробную партию листового проката - для мелких кузовных деталей. Тем не менее, пока ни одна из работающих в России зарубежных автомобильных компаний не заявляла о том, что доля именно российских комплектующих в их автомобилях российской сборки сколько-нибудь существенно возросла - по сравнению с началом производства. Ну, а зарубежные производители комплектующих? Из уже реализованных проектов создания зарубежной компанией производства комплектующих в России на память приходит лишь завод немецкой компании Bosch в Сызрани, выпускающий свечи зажигания. Какие есть еще подобные проекты - уже реализованные? Наш собеседник в Москве - аналитик по машиностроению инвестиционной компании "Тройка-Диалог" Гайрат Салимов: Гайрат Салимов: Действительно, иностранные производители компонентов постепенно начинают приходить в Россию. Кроме Bosch, в Россию пришли такие компании как, Siemens, Delphi, есть также производители из стран Центральной и Восточной Европы, которые также открыли свое производство в России. Это, например, такие компании как Sila из Югославии, Brano из Чехии, Marco-S из Македонии. Dсе они планируют или уже производят в России определенные компоненты для автомобилей... Сергей Сенинский: Чисто сборочные производства зарубежных автомобилей в России - KIA или Hyundai, BMW или Renault - насколько это известно, используют ли уже сегодня какие-то российские комплектующие? Гайрат Салимов: Насколько я знаю, использование российских комплектующих сейчас минимально во всех иностранных моделях, которые собираются в России. Дело в том, что иностранные производители весьма требовательны в вопросах качества и сразу не переходят на новые, более дешевые компоненты. У них занимает довольно много времени тестирование и проверка возможных поставщиков. В принципе, некоторые азиатские компании начинают переходить на шины российского производства. Кроме того, как вы уже сказали, Renault начала договариваться о производстве стекол в России. Сергей Сенинский: Можно ли говорить о том, что существует некий "порог", за которым можно всерьез ожидать массового прихода в Россию зарубежных производителей комплектующих? Наверняка, мнений у экспертов на этот счет - предостаточно. Какие из них вам ближе? Гайрат Салимов: Да, здесь не существует единого мнения. Многие иностранные производители компонентов уже сообщили, что они бы пришли в Россию, если бы здесь собиралось около полумиллиона иностранных автомобилей в год - в которых и могли бы применяться эти компоненты. Однако на сегодня производство таких машин составляет лишь 50 тысяч машин в год, и в этом году оно вырастет до 100 тысяч. Тем не менее, многие компании также согласились бы "упреждающе" открыть здесь производство, если они были бы уверены, что такие объемы в России будут достигнуты уже в ближайшем будущем. Сергей Сенинский: Стало быть, пока они не ожидают таких объемов выпуска? Гайрат Салимов: Пока очень немногие из них поверили в то, что в России будут достигнуты такие объемы сборки иностранных автомобилей. И поэтому сейчас многие просто выжидают. Они наблюдают за темпами роста и открытием новых автосборочных производств. И как только они увидят, что темпы роста вышли на уровень, который сможет обеспечить сборку полумиллиона автомобилей примерно через 3-4 года, тогда, я думаю, многие из них захотят прийти сюда раньше, чтобы опередить своих конкурентов... Сергей Сенинский: Спасибо, Гайрат Салимов, аналитик инвестиционной компании "Тройка-Диалог". Продолжаем выпуск... Обзор еженедельника The Economist Выпуск завершает наша постоянная рубрика - обзор некоторых публикаций очередного номера британского еженедельника "Экономист". Он вышел в пятницу, 16 июля. С обзором вас познакомит Мария Клайн: Мария Клайн: В сентябре прошлого года, когда очередные многосторонние переговоры в рамках Всемирной торговой организации - в мексиканском городе Канкун - потерпели фиаско, многие аналитики (и наш журнал - в том числе) опасались, что возобновить их будет теперь очень трудно, пишет "Экономист". Говорили о том, что Америка будет слишком занята президентскими выборами, а Европейский союз - своими новыми участниками. Однако за минувшие 10 месяцев именно крупнейшие участники мировой торговли продемонстрировали верность принципам очередного раунда переговоров. И угроза, что любые новые соглашения могут быть блокированы, исходила уже от беднейших стран мира. Самые трудные переговоры - по сельскому хозяйству. Но даже здесь крупнейшим экспортерам - США, ЕС, Бразилии, Австралии и Индии - удалось продвинуться в сторону компромисса. Конечно, достойное всяческих похвал намерение Европы, несмотря на сопротивление Франции, отменить экспортные субсидии своим фермерам, может быть выхолощено. Но основа для широкого международного соглашения по сельскохозяйственной торговле, безусловно, уже создана. Это, впрочем, - еще не гарантия успеха. Очень жесткую позицию на переговорах часто занимают беднейшие страны - Африки и региона Карибского моря. Решения в ВТО принимаются единогласно, и потому эти страны могут блокировать любое из них. Требования этих стран зачастую неоправданны. Например, выделить переговоры по субсидиям производителям хлопка из общих переговоров по сельскому хозяйству. Беднейшие страны, которые получили те или иные преимущества на рынках развитых стран, требуют гарантий, что они не утратят этих преимуществ, какие бы изменения в правилах международной торговли ни происходили. А если развитые страны их отменят, то беднейшие намерены потребовать компенсации. Понятно, что такая логика не выдерживает критики. Например, планируемое в Европе сокращение гарантий производителям сахара обернется отменой существующих ныне преференций для стран региона Карибского моря - независимо от исхода международных переговоров. Впрочем, на последних их раундах беднейшие страны демонстрируют уже более умеренную позицию. В противном случае многосторонние торговые соглашения будут вытеснены региональными и двусторонними. Больше всех проиграют от этого беднейшие страны - именно те, для помощи которым и задумывался новый раунд переговоров ВТО, заключает "Экономист". Помнится, это был момент триумфа Социалистической партии Франции. Четыре года назад правительство Лионеля Жоспена добилось сокращения продолжительности рабочей недели в стране до 35 часов. Идея заключалась в том, чтобы французы могли работать меньше за те же деньги, а работы хватило на большее количество людей. Тот триумф давно поблек, пишет "Экономист". Безработица в стране по-прежнему остается высокой, темпы экономического роста - минимальными. Французский бизнес, надеявшийся поначалу, что сокращение рабочего времени и, соответственно, более высокая производительность, приведут к качественным переменам, теперь обвиняет авторов решения, приведшего в итоге к еще большему регулированию рынка труда и, как следствие, к увеличению затрат. Главный идеолог тогдашней новации утратил доверие даже внутри самой Социалистической партии. Стремление создать нынешним работникам - на фоне сокращенной рабочей недели - дополнительные гарантии против увольнений обернулось тем, что работодатели просто стали меньше нанимать новых. Теперь и сами работники во Франции - в большинстве своем - говорят, что отказались бы от сокращенной рабочей недели, если это позволит им зарабатывать больше, заключает "Экономист". Сергей Сенинский: Спасибо, Мария Клайн. Обзор некоторых публикаций номера британского еженедельника "Экономист", который вышел в пятницу, 16 июля, завершает очередной выпуск "Дело и Деньги"... Другие передачи месяца:
|
|
|||||||||||||||
|
||||||||
| c 2004 Радио Свобода / Радио Свободная Европа, Инк. Все права защищены
|
